節能環保已經成為我國現下流行的行業。為資源節約和環境保護提供更有利的稅制平臺，我國積極推進環境稅費改革，將電池等高污染、高能耗產品以及非營運飛機等品納入稅征收范圍。并將二氧化碳排放稅納入環保稅，由環境保護部門改為地方稅務機關。
　　經發改委和財政部有關部門研究，我國二氧化碳排放稅比較合適的推出時間是2012年前后，由于由于采用二氧化碳排放量作為計稅依據，需要采用從量計征的方式，所以適合采用定額稅率形式；在稅收的轉移支付上，應利用二氧化碳排放稅重點對節能環保行業和企業進行補貼。
　　有關部門解釋說，我國仍然依賴行政手段，行政成本偏高，執行力較差，易激發社會矛盾，現行自濤污染產品和稅負不能有效體現環境成本，排污收費存在執法剛性不足、地方政府和部門掣肘等弊端。
　　有關知情人士表示：該送審稿較現行排污費有了多項突破：一是在稅負水平上，環保稅致力于逐步改變企業寧可繳納排污費也不愿治理的狀況；二是在排放因子上，為加大環保力度，將現行排污費對每個排污口只選擇3項排放因子征收增加到5項；三是在征稅范圍上，將一般工業固體廢物納入環保稅；四是在部門配合上，環保稅由稅務機關負責征收，環保部門負責認定排放應稅污染物的種類、數量。
　　要繼續完善和落實支持節能環保與資源綜合利用稅收政策，有關部門已將《中華人民共和國環境保護稅法（送審稿）》送達鋼鐵、電力、有色、煤炭等“兩高”行業的相關協會。據了解，作為取代現行排污收費的新稅種，環保稅將二氧化碳排放稅（簡稱“碳稅”）納入其中；污物排放稅稅（費）率則較現行排污收費有所提高。
　　環保稅的征收究竟能否讓兩高”企業走出寧可繳納排污費也不愿治理的怪圈？
　　其實環保稅不是萬靈藥，雖然可以通過稅負杠桿的調節，緊逼企業真行正正意義上的廢氣、污染治理的同時，也有可能會帶來一些不利影響，比如會給“兩高行業”帶來運營成本的增加。我們目前處于工業化中期，對能源城求正不斷增加，如果開始征碳稅也意味著企業成本的增加，絕大部分企業將面臨這種環保稅的挑戰。環保稅征收在一定方面會引起產品價格上漲。
　　我國在制定減排政策的時候可綜合運用多種機制，在推出環保稅的同時，相關配套規定也應該跟進，例如建立碳稅與碳捕集和封存相結合的聯動機制。我國是能源消耗大國，同時敢是溫室氣體排放大國，要盡快建立碳稅毀滅性碳捕集和封存頓首動機制，將有利于完成我國承諾古巴2020年單位國內總產值二氧化碳排放比比2005年下降40%-45%的目標，也為實現零排放目標奠定基礎。

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